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创新“鱼翅”助力全航速“不晕船”
作者:704                    发布时间:2018-1-11
      近日,我所衡拓船舶设备公司举行全航速减摇鳍产品发布会。副所长桂文彬出席发布会。来自交通部、中国船级社、总体所等船舶设计机构、船厂、高校,以及多家客滚船、客船公司共一百多位嘉宾应邀出席发布会。
      对于在减摇设备领域以每年正式发布一个新产品的速度成长的衡拓船舶设备公司而言,这既是一种自我加压、自我超越,又是一次次加强与客户沟通、了解市场的良好契机。今年发布的全航速减摇鳍产品,由于突破了传统减摇鳍的机翼原理,采用了全新的划桨技术原理,使减摇鳍技术有了质的创新和飞跃。
      桂文彬副所长在发布会上致词。衡拓船舶设备公司总经理韦彬作了主旨发言。公司总工程师邵昱作了全航速减摇鳍产品的具体技术情况介绍。发布会还将项目组成员一一请上台来,请他们与现场嘉宾见面,并回答了嘉宾们提出的有关技术问题。
通过沟通交流,嘉宾们对此次发布的全航速减摇鳍产品表示出了浓厚兴趣和充分肯定,并对衡拓船舶设备公司一直以来的创新理念和创新成效纷纷给予了高度评价。
      填补国内船舶稳定技术空白 创新“鱼翅”助力全航速“不晕船”
      (综合消息)就像骑自行车,又快又稳很容易,但慢速甚至停顿时,保持平衡就很难。身处无风三尺浪的深海大洋,船舶也是如此,在低航速乃至零航速时会摇晃特别厉害——船上人更易晕船呕吐,海上作业也难以开展。12月6日,在第18届上海国际海事展期间,我所衡拓船舶设备公司发布了国内首创的全航速减摇鳍,让船舶哪怕停在海上,也能感觉如履平地。该产品填补了国内船舶稳定技术的空白,其经济性、实用性全面超越欧美日同类产品。
      鱼儿在大海中沉浮自如,靠的就是胸前腹下的鱼翅保持平衡。如果为船舶装上这样一对人造“鱼翅”,就能使它在波涛起伏的大海中维持平衡,这就是减摇鳍。从减摇装置部走向市场,衡拓船舶设备公司已专注于减摇鳍产品的市场化道路近20年。“2011年前,我们研发的主要是在超过8节的航速下为舰船减摇的产品,而这次实现了低航速和零航速的减摇。”衡拓船舶设备公司总工程师邵昱介绍,这一技术在原有的理论和关键技术上都有了“质的飞跃”。
      在高速航行中,减摇鳍主要靠流经鳍身表面的水流来产生升力,以此平衡船身。可当船舶慢行甚至停止时,升力从哪里来?科研人员从黄蜂振翅中得到启发,通过“鱼翅”的快速转动来产生升力,帮助停在海面上随波浪起伏的船舶减少摇晃。国际上从2000年起开始发展零航速减摇鳍,但由于成本过高,多用于豪华游艇上,而中国在这一技术领域处于空白状态。
      随着我国越来越多的船只驶向深海大洋,需要在海上停留的时间越来越长,经济实用的全航速减摇鳍就显得越来越重要。经过五年多的研发,科研人员开发出了形似蝌蚪的新颖鳍型——它既能借水流之力,又能通过自身的划桨转动来产生升力,所以普通舰船只需安装一套这样的“鱼翅”,就能实现全航速减摇。而国外产品则需安装两套设备,分别实现高航速、零航速减摇。因此,这种国产新“鱼翅”不仅造价大大低于国外产品,还更节省空间。
      目前,这对新“鱼翅”已在多艘船舰上得到验证,目前订单正源源不断涌来。邵昱介绍,有不少用户想请他们开发度身定制的全航速减摇鳍。比如,一家在马尔代夫海域开展海上作业的企业,目前其船只每月适合工作的天数只有两三天,希望衡拓为其研发专用减摇鳍,使他们的海上有效工作天数可以延长到十天。他说,这一技术将为“海上丝绸之路”上运行的各种船舶提供全方位的船舶稳定解决方案。

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